A verdade é que é difícil decidir os vencedores. Quais você escolheria?
Foi na década de 80 que vimos nascer verdadeiras lendas do mundo automovel. Por isso quisemos relembrar esta década com uma lista com 10 modelos que protagonizaram 5 duelos históricos dentro da indústria automovel. de fora ficam veículos especiais como o Ferrari Testarossa, o Lamborghini Countach, o Peugeot 205 GTi, o Ford Escort XR3i … mas não conseguíamos terminar o artigo!
Ferrari F40 VS Porsche 959
Começamos com uma rivalidade de dois supercarros de referência. O F40 foi construído para o 40º aniversário da Ferrari e era movido por um motor bi-turbo 2,9 V8 com 478 cv e 575 Nm. Graças a esta mecânica impressionante e um peso em vazio de apenas 1.100 quilos, o carro alcançava uma velocidade máxima de 326 km / h e uma aceleração de 0 a 100 em apenas 4,1 segundos.
Ainda mais exclusivo que o F40, pelo número de unidades fabricadas, o 959 usava motor boxer, também com dois turbos, seis cilindros e 2,9 litros, capaz de gerar 450 cv. O carro, que tinha tração integral PSK (o mais avançado da época), atingiu 315 km / h e a fazia de 0 a 100 em 3,7 segundos.
BMW M3 VS Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Dentro dos carros Premium, encontramos outro duelo histórico. No caso do M3 E30, optou por um motor atmosférico a gasolina, com 2,3 litros de 16 válvulas, que debitava 195 cv (com catalisador). Em termos de desempenho, assinou uma velocidade máxima de 235 km / he aceleração de 0 a 100 em 7,4 segundos. O carro passou por várias evoluções, chegando a atingir 238 cv.
Mais imponente que o M3, o 190E 2.3-16 também tinha um bloco de 2,3 litros, atmosférico de 16 válvulas, embora tivesse 185 cv. O desempenho também foi muito semelhante ao de seu rival em Munique: velocidade máxima de 230 km / he aceleração de 0 a 100 em 7,5 segundos.
Ford Sierra RS Cosworth VS Renault 21 Turbo
Descemos mais um degrau para modelos um pouco mais acessíveis, mas com muito poder e, até mesmo, com melhor desempenho do que o M3 e 190E. Estamos a falar do Sierra RS Cosworth, que tinha um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e 204 cv, com o qual atingiu 240 km / he atingiu 100 km / h em apenas 6,8 segundos.
O seu rival, também com um motor turbo de 2.0 litros, tinha 175 cv e uma velocidade máxima de 227 km / h, além de aceleração de 0 a 100 em 7,4 segundos. Em frente ao Sierra, possuía carroceria de cinco portas, por isso se apresentou como um modelo mais prático para o dia a dia.
Opel Kadett GSi VS Volkswagen Golf GTI Mk2
Entre os modelos compactos da época, o Kadett GSi foi um verdadeiro campeão de vendas. Inicialmente, foi equipado com um motor a gasolina de 1.8 litros e 115 cv , que mais tarde foi substituído por um motor 2.0 de 130 cv. A versão 16v também poderia ter uma mecânica de 2.0 litros, mas com 156 cv.
A segunda geração do Gran Turismo Injection (aquela com faróis duplos) possuia um motor 1,8 litros de oito válvulas, que debitava 112 cv (sem catalisador). O peso do veículo girava em torno de uma tonelada, o que anunciava um desempenho excecional para a época: velocidade máxima de 191 km / h e aceleração de 0 a 100 em 9,7 segundos. Como no Kadett, havia uma versão de 16 válvulas, cuja potência chegava a 140 cv.
Renault 5 GT Turbo VS Fiat Uno Turbo IE
Acabamos com duas ‘maquinas’ extremamente engraçadas. O 5 GT Turbo deveu a sua fama a um motor 1,4 litros com carburador de 115 CV (120 no Fase 2). A ficha técnica do veículo anunciava 204 km / h de velocidade máxima e uma aceleração de 0 a 100 em apenas 7,7 segundos.
O rival direto do GT TURBO era o Uno Turbo ie (injeção eletrônica), com um motor de 1,3 litros que declarava 105 cv na primeira geração(1,4 e 118 cv no fase 2). Com o motor mais potente, ficou muito próximo do adversário francês: velocidade máxima de 200 km / h e uma aceleração de 0 a 100 em 8,3 segundos.
Como dissemos no inicio, muito mais maquinas haviam para colocar mas se fossemos selecionar todas este artigo não tinha fim.
