A receita dos anos 80, com tecnologia moderna.
Há alguns dias, a empresa francesa Legende Automobiles anunciou um novo restomod , o chamado Renault 5 Turbo 3, e agora finalmente o revelaram. Como seria de esperar, este é carro de aparência clássica, mas com tecnologia moderna está brutal.
De acordo com a empresa francesa, este Turbo 3 retém a essência do modelo de motor central dos anos 80 no qual se baseia, mas logicamente foi melhorado em muitos aspetos. Possui, por exemplo, uma carroceria de fibra de carbono ampliada e feita à mão, foi equipado com jantes de 16 polegadas na dianteira e 17 na traseira.
O Legende Automobiles R5 T3 dispensa os tradicionais faróis do modelo original, em troca de uns em tecnologia LED, embora mantenha o visual característico do Turbo. Destacam-se as chamadas ‘cortinas de ar’ dos pilares traseiros (uma homenagem ao Turbo 1 e Turbo 2 ), o spoiler do tejadilho em vermelho e outris detalhes também em vermelho, nos espelhos, nas rodas, no pilar dianteiro e no tejadilho.
Na parte traseira, encontramos um difusor de duas peças feito sob medida que integra duas saídas de escape centrais, quase em formato quadrado. O Turbo 3 também se aproxima do solo e usa suspensão em dois eixos, ao estilo do R5 Maxi Turbo de corrida.
O interior, por sua vez, mantém um estilo minimalista, mas com tecnologia moderna, como um painel de instrumentos totalmente digital que substitui o painel analógico do original. Os toques laranja-avermelhados também continuam no interior: entradas de ar, maçanetas (tecido), volante de dois raios achatado nas duas pontas, etc …
Apesar da abordagem desportiva do modelo, que tem uma gaiola de segurança integrada ou bancos estilo baquet e cintos de corrida, não poupou nas comodidades e possui ainda um ar condicionado bi-zona.
O coração do Turbo 3 é um bloco a gasolina turbo, com quatro cilindros e cerca de 400 cv, sobre o qual não surgiram muitas informações, embora seja muito mais potente que o motor original (160 cv). Neste caso, a força motriz atinge as rodas traseiras por meio de uma transmissão que pode ser sequencial ou manual.
